Så betalar du för kollektivtrafik i Japan: Suica, PASMO och mobila IC-kort förklarade

Om du undrar hur du betalar för kollektivtrafik i Japan, är den korta versionen att du nästan aldrig köper en biljett. Du laddar pengar på ett förbetalt IC-kort (ett kontaktlöst transportkort som Suica eller PASMO), antingen ett plastkort eller ett digitalt kort på din telefon, och sedan håller du det mot läsaren när du går in på stationen och igen när du lämnar. Spärren beräknar avgiften och drar den från ditt saldo. Samma kort fungerar på tunnelbanor, JR-tåg, de flesta bussar, många taxibilar och tusentals närbutiker.

 

Det förvirrande är att välja mellan de olika versionerna: Suica, PASMO, Welcome Suica, TOURIST PASMO, Mobile Suica i Apple Wallet och det kontaktlösa kreditkortssystemet som äntligen lanserades i Tokyo i mars 2026. Den här guiden klargör skillnaderna med aktuell information, verkliga priser och kompatibilitetsfällor som kan ställa till det för resenärer på flygplatsen.

 

Snabbt svar (TL;DR)

Om du har en iPhone (iPhone 8 eller nyare): installera den kostnadsfria Welcome Suica Mobile-appen från JR East innan du flyger. Du utfärdar ett digitalt Suica på cirka tre minuter, laddar det med kortet som redan finns i Apple Pay och går rakt förbi kön på flygplatsen. Det är giltigt i 180 dagar.

 

Om du har en Android-telefon köpt utanför Japan: är det troligt att den inte stöder den FeliCa-funktionalitet som krävs för mobila IC-kort, så kontrollera din exakta modell innan du förlitar dig på Mobile Suica eller PASMO. Japanska IC-kort använder FeliCa-chip, och utländska Android-modeller har vanligtvis inte sådana chip. Köp i stället ett fysiskt kort på flygplatsen: ett Welcome Suica eller ett TOURIST PASMO, båda utan deposition, eller ett vanligt Suica eller PASMO om du planerar att komma tillbaka.

 

Om du bara åker med Tokyos tunnelbanor och privata järnvägslinjer: kan du nu hålla upp ditt eget kontaktlösa Visa- eller Mastercard-kort mot spärrarna hos 11 operatörer. Det fungerar bra, men det täcker inte JR East-linjer, inklusive Yamanote-linjen, så de flesta besökare vill fortfarande ha ett IC-kort som primär betalningsmetod.

 

Budgetera ungefär ¥1,500 till ¥2,500 (cirka $9 till $16) per person och dag för stadens transporter, och ladda ¥3,000 (cirka $19) som ditt startbelopp.

 

Så här betalar du för kollektivtrafik i Japan: Alla fem metoder

 

1. Mobile Suica och Welcome Suica Mobile (bäst för de flesta besökare)

Det finns två digitala Suica-alternativ på iPhone, och folk blandar ständigt ihop dem.

 

Welcome Suica Mobile är JR Easts app som är byggd specifikt för utländska besökare. Den lanserades i mars 2025, gränssnittet är på engelska och det finns ingen medlemsregistrering: du öppnar appen, ställer in ett lösenord och kortet utfärdas. Påfyllningar görs med det kreditkort som redan är registrerat i Apple Pay, så du behöver aldrig ange kortuppgifter i appen. Kortet är giltigt i 180 dagar från utfärdandedatumet, har ingen deposition och det återstående saldot kan inte återbetalas när giltighetstiden löper ut.

 

Sedan hösten 2025 kan appen också kopplas till JR-EAST Train Reservation, så att du kan boka platser på Shinkansen och begränsade snabbtåg och gå ombord genom att hålla telefonen mot läsaren. Sedan mars 2026 har den också erbjudit Green Car-biljetter för vanliga JR East-tåg, vilket är praktiskt på väg till Narita.

 

Ett vanligt Suica eller PASMO i Apple Wallet är det andra alternativet: öppna Wallet, tryck på plustecknet, välj "Transportkort", välj sedan Suica, PASMO eller ICOCA och ange startbeloppet. Ingen deposition och ingen giltighetstid som löper ut så länge du fortsätter att använda kortet. Det är bättre för återkommande besökare, eftersom saldot inte försvinner efter 180 dagar.

 

En viktig varning: påfyllningar misslyckas ibland. Mastercard och American Express fungerar vanligtvis, och många Visa-kort fungerar nu, men vissa banker avvisar fortfarande transaktionen. Om det händer kan du fylla på kortet med kontanter på vilken station som helst och fortsätta.

 

Android-användare bör kontrollera om deras telefon har FeliCa, även kallat Osaifu-Keitai, i specifikationerna. Japanska marknadsmodeller av Pixel och Galaxy har det. Nästan ingenting som säljs i Europa, USA, Australien eller Sydostasien har det, och ingen inställning kan lösa det.

 

2. Fysiska IC-kort

Plastkort är långt ifrån döda. Efter halvledarbristen som började 2023 återupptogs försäljningen av vanliga Suica- och PASMO-kort helt den 1 mars 2025, och tillgången har varit stabil sedan dess.

 

• Vanliga Suica eller PASMO: ¥1,000 (cirka $6.30) att börja med, bestående av en ¥500 (cirka $3.15) återbetalningsbar deposition plus ¥500 i lagrat värde. Giltigt i 10 år från den senaste användningen. Kan återbetalas vid ett JR East- eller privat järnvägsbolags biljettkontor.
• Welcome Suica: det röda kortet för turister. Ingen deposition, säljs för ¥1,000 till ¥10,000 (cirka $6.30 till $63), giltigt i 28 dagar och utan återbetalning av det återstående saldot. Säljs vid JR East Travel Service Centers och i särskilda automater på Narita och Haneda samt på större stationer i Tokyo.
• TOURIST PASMO: det nyaste alternativet, lanserat den 20 maj 2026 för att ersätta det gamla PASMO PASSPORT som avskaffades 2024. Samma villkor som Welcome Suica: ingen deposition, 28 dagars giltighet och ingen återbetalning. Det har en kanji-design och fungerar som en souvenir. Säljs vid stationer som betjänar Narita och Haneda.

 

Alla japanska IC-kort, tio märken inklusive ICOCA i Osaka och SUGOCA i Kyushu, har varit interoperabla nationellt sedan 2013. Ett kort som köpts i Tokyo fungerar på en buss i Kyoto. Märket på plastkortet spelar faktiskt ingen roll för en resenär.

Det maximala saldot på något av dem är ¥20,000 (cirka $126).

 

3. Kontaktlösa kreditkort

Detta förändrades avsevärt den 25 mars 2026, när 11 järnvägsoperatörer i Kanto-regionen kopplade sina kontaktlösa system till ett nätverk: 54 linjer och 729 stationer, inklusive Tokyo Metro, Toei, Tokyu, Keio, Odakyu, Seibu, Tobu, Keisei och Sotetsu. Sju kortmärken accepteras: Visa, Mastercard, JCB, American Express, Diners Club, Discover och UnionPay.

 

Du håller kortet eller telefonen mot spärren, åker och håller det mot läsaren när du går ut, varefter avgiften debiteras. Ingen deposition, ingen påfyllning och inget kvarvarande saldo. Du behåller till och med ¥70 (cirka $0.44) i övergångsrabatt mellan Tokyo Metro och Toei.

 

Fällan är stor: JR East gick inte med. Yamanote-, Chuo-, Sobu- och Saikyo-linjerna, som de flesta besökare använder dagligen, kräver fortfarande ett IC-kort eller en pappersbiljett. Osaka Metro, Fukuoka City Subway, Nankai och Keikyu accepterar också kontaktlösa kort, så täckningen utanför Tokyo är ojämn men växer.

 

4. Pappersbiljetter

De finns fortfarande och är ibland nödvändiga: för barn som reser utan ett registrerat kort, hos vissa landsbygdsoperatörer och som reservlösning om telefonen dör. Köp dem från automaterna med hjälp av avgiftskartan ovan och byt till engelska först.

 

Pappersbiljetter är nu något dyrare än IC på JR East: sedan den 14 mars 2026 har basavgiften varit ¥160 (cirka $1) med pappersbiljett och ¥155 (cirka $0.97) med IC.

 

5. Bussar

Bussar tar samma IC-kort. I Tokyo håller du kortet mot läsaren en gång när du går ombord eftersom avgifterna är fasta, vanligtvis ¥210 till ¥230 (cirka $1.30 till $1.45). I Kyoto, Hiroshima och de flesta landsbygdsområden går du ombord genom bakdörren, håller kortet mot läsaren vid påstigning och håller det mot läsaren igen längst fram när du går av.

 

Japans kollektivtrafikappar: Vilken ska du använda?

Du behöver inte tio appar. Här är vad varje japansk kollektivtrafikapp faktiskt gör och om den kräver en internetanslutning.

 

Welcome Suica Mobile (endast iPhone, gratis). Ditt betalningskort och ditt JR East-bokningsverktyg i ett. Kräver internetåtkomst för att utfärda kortet, fylla på det och boka platser. Att hålla telefonen mot spärren fungerar offline eftersom saldot finns på telefonens chip. Ställ in det hemma innan du flyger.

 

Mobile PASMO / Suica i Apple Wallet (gratis på iPhone, endast japansk Android). Samma funktion för att hålla kortet mot läsaren, utan turistrelaterat utgångsdatum. Den fristående Suica-appen är på japanska och kräver ett japanskt kort, så för de flesta internationella besökare med iPhone är Apple Wallet eller Welcome Suica Mobile-appen det enklaste alternativet.

 

Japan Travel by NAVITIME (iOS och Android; gratis med köp i appen). Den mest exakta kollektivtrafiksökningen för Japan, inklusive busslinjer som Google missar, plus plattformsnummer och vilken vagn du ska gå ombord i för snabbast möjliga utgång. Ruttplanering kräver en internetanslutning; offlinekartor finns på betalnivån.

 

Google Maps (iOS och Android, gratis). Tillräckligt bra för de flesta resor, med avgångstider, plattformsbyten och avgifter. Kollektivtrafikvägledning kräver en internetanslutning: nedladdade offlinekartor inkluderar inte tidtabeller.

 

SmartEX (iOS och Android, gratis, engelska). Bokningsappen för Tokaido-, Sanyo- och Kyushu Shinkansen, som täcker rutter från Tokyo till Kyoto, Osaka, Hiroshima och Hakata. Ingen årsavgift, och den accepterar utländska kort som är registrerade med 3D Secure. Koppla ditt IC-kort genom att ange det 17-siffriga ID-numret som finns tryckt på baksidan (eller visas i Apple Wallet), och håll sedan kortet mot Shinkansen-spärren. Avgiften debiteras ditt kreditkort, inte IC-saldot. För Sendai, Niigata eller Kanazawa använder du JR-EAST Train Reservation eller Welcome Suica Mobile i stället.

 

Mobile Suica vs PASMO

För en resenär är de två märkena nästan identiska. Båda fungerar över Japans nationella IC-kortsnätverk där IC-kort accepteras. Skillnaderna är administrativa: vem som utfärdar kortet och var du skaffar det.

 

	Mobile Suica / Welcome Suica Mobile	Mobile PASMO	Fysiskt IC-kort (Welcome Suica / TOURIST PASMO)
Utfärdat av	JR East	PASMO Co. (Tokyo Metro och privata järnvägar)	JR East / PASMO Co.
Enheter	iPhone 8+, Apple Watch; endast japansk Android	iPhone 8+; endast japansk Android	Alla resenärer, ingen telefon behövs
Deposition	Ingen	Ingen för mobilkort	Ingen för turistkort; ¥500 (cirka $3.15) för vanliga kort
Giltighet	180 dagar (Welcome Suica Mobile) eller obegränsad (Wallet Suica)	Obegränsad så länge det används	28 dagar (turistkort), 10 år (vanliga kort)
Påfyllning	Apple Pay-kort eller kontanter vid automater	Apple Pay-kort eller kontanter vid automater	Kontanter vid automater och i närbutiker
Språk	Engelska	Främst engelska i Wallet	Automater har ett engelskt läge
Återbetalning av saldo	Nej (Welcome Suica Mobile)	Ja, vid ett PASMO-kontor	Nej för turistkort, ja för vanliga kort
Bäst för	iPhone-användare, de flesta besökare	iPhone-användare som flyger in till Haneda med Keikyu	Android-användare, familjer, kontantbetalare

 

Kan jag betala med kreditkort i stället?

Delvis, och mycket mer än för ett år sedan.

 

Var det fungerar: Tokyo Metro, Toei och nio andra Kanto-operatörer sedan mars 2026, plus Osaka Metro, Fukuoka City Subway, Yurikamome, Yokohama Municipal Subway och flygplatslinjer som Keikyu och Nankai. Leta efter den kontaktlösa vågsymbolen på en spärr märkt med kortlogotyper, inte den vanliga blå IC-läsaren.

 

Var det inte fungerar: alla JR-linjer, de flesta bussar, de flesta landsbygdsoperatörer samt de automater och myntfack som tar emot IC-betalningar.

 

Tre regler som ställer till det för folk:

1. Håll kortet mot läsaren vid både in- och utpassering med exakt samma kort eller enhet. Om du går in med din telefon och går ut med plastkortet, även om det är kopplat till samma konto, kommer spärren att avvisa dig.
2. Endast vuxenavgifter. Barn behöver fortfarande en biljett eller ett registrerat kort.
3. Alla måste hålla sitt eget kort eller sin egen enhet mot läsaren. Du kan inte hålla det mot läsaren två gånger för att släppa igenom en vän.

Kontaktlöst är en verkligt bra reservlösning och ett utmärkt alternativ om du stannar nära en tunnelbanelinje i några dagar. Som primär metod för en första resa är ett IC-kort fortfarande mer universellt.

 

Behöver jag internet för att använda transportappar?

Att hålla kortet mot spärren fungerar utan anslutning. Nästan allt annat gör det inte.

 

Du behöver mobilinternet för att fylla på Mobile Suica från ditt bankkort, för att söka en rutt i Google Maps eller NAVITIME, för att boka en Shinkansen-plats i SmartEX, för att visa en QR-biljett och för att kontrollera om linjen du vill ta är avstängd efter en tyfon. I praktiken kommer du att använda data varje gång du förflyttar dig.

 

Wi-Fi på stationerna är tillgängligt men opålitligt, kräver ofta e-postregistrering och försvinner så fort du går utanför stationshallen. Att stå på en plattform i Shinjuku och försöka återansluta medan tåget avgår är ett dåligt sätt att tillbringa semestern.

 

För att undvika att stå hjälplös på en plattform och försöka återansluta medan tåget avgår är den enklaste lösningen att installera en Awinst Connect eSIM innan du åker. Ställ in den hemma, så ansluter den dig till Japans högklassiga KDDI-nätverk för stabilt 5G-internet med hög hastighet som inte tappar anslutningen i tunnelbanan eller på en Shinkansen, vilket ger dig snabb och pålitlig data för kartor, transportappar, digitala Suica-kort och biljetter. Det betyder att du kan ta dig genom stationen och börja din resa utan att behöva leta efter Wi-Fi eller ordna mobildata efter landningen. Genom att ordna ditt mobilinternet före avresan kan du enkelt välja en plan som passar alla budgetar, datamängder och resestilar och njuta av sömlös anslutning från allra första sekunden av din resa.

Installera ditt eSIM hemma, aktivera i Japan — Välj datapaket (Använd koden PROMO10)

 

Vanliga misstag som turister gör

• Vänta tills ankomsten med att ställa in appen. Tjugo minuter i soffan hemma är tjugo minuter som inte behöver spenderas i en flygplatskö med jetlag.
• Anta att en Android-telefon kommer att fungera. Den enskilt vanligaste besvikelsen. Kontrollera FeliCa innan du förlitar dig på den och ha en plan B.
• Tro att kreditkort accepteras överallt. De accepteras inte på JR-linjer, vilket är där de flesta turister spenderar mest tid.
• Köpa en pappersbiljett för varje åktur. Du förlorar tid vid automaten och betalar något mer.
• Ladda för mycket på ett Welcome Suica eller TOURIST PASMO. Inget av dem återbetalar saldot. Fyll på i intervaller om ¥2,000 (cirka $12.60) mot slutet av resan och spendera resten i en närbutik på flygplatsen.
• Dela ett kort mellan två personer. Varje person behöver sitt eget: spärren registrerar din ingångsstation och kommer inte att öppnas för en andra person som håller samma kort mot läsaren.
• Få panik när spärren blir röd. Det betyder vanligtvis att ditt saldo inte räckte. Använd avgiftsjusteringsautomaten nära spärrarna, fyll på med kontanter och håll kortet mot läsaren igen för att gå ut som vanligt.

 

Vanliga frågor

Kan turister använda Mobile Suica?
Ja. iPhone-användare kan lägga till ett Suica i Apple Wallet eller använda Welcome Suica Mobile-appen, båda på engelska, utan att behöva en japansk adress eller ett japanskt Apple-ID.

 

Är PASMO bättre än Suica?
Nej. De är funktionellt likadana i hela landet. Välj det som är lättast att få tag på vid din ankomstpunkt.

 

Kan jag betala med Visa eller Mastercard direkt vid spärren?
Hos 11 Kanto-operatörer inklusive Tokyo Metro, plus Osaka Metro, Fukuoka City Subway och flera flygplatslinjer, ja. På JR-linjer, nej.

 

Behöver jag fortfarande ett fysiskt IC-kort?
Endast om du använder en Android-telefon köpt utanför Japan, om du reser med barn eller om du föredrar att betala kontant.

 

Fungerar Mobile Suica offline?
Ja, för att resa. Saldot lagras på telefonens chip, så spärrarna fungerar utan signal och även när batteriet är i reservläge på nyare iPhones. Påfyllningar och ruttsökningar kräver data.

 

Vilken transportapp bör jag installera innan jag anländer?
Welcome Suica Mobile om du har en iPhone, plus Google Maps eller Japan Travel by NAVITIME, plus SmartEX om du planerar en Shinkansen-resa.

 

Hur mycket bör jag ladda på mitt kort?
För de flesta besökare ger en initial laddning på ¥3,000 en rimlig buffert för lokal transport och mindre inköp med IC-kortet. Det maximala saldot är ¥20,000 (cirka $126).

 

Kan jag använda mitt IC-kort för Shinkansen?
Inte med det lagrade saldot. Du bokar genom SmartEX eller JR-EAST Train Reservation och kopplar ditt IC-kort, som sedan fungerar som ditt boardingkort medan avgiften debiteras ditt kreditkort.

 

Kommer japanska tågtaxor att öka?
JR East höjde avgifterna den 14 mars 2026 med i genomsnitt cirka 7 procent, den första breda höjningen sedan 1987. En kort resa i centrala Tokyo kostar nu runt ¥155 till ¥260 (cirka $1 till $1.65).

 

Vad händer med mitt saldo om jag inte återvänder till Japan?
Ett vanligt Suica eller PASMO behåller sitt saldo i 10 år och kan återbetalas vid ett biljettkontor. Welcome Suica, Welcome Suica Mobile och TOURIST PASMO återbetalar inget, så spendera saldot innan du åker.

 

Slutsats

Att betala för transport i Japan är mycket enklare än antalet alternativ antyder. Lägg till ett digitalt Suica på din iPhone innan du flyger, eller skaffa ett Welcome Suica eller TOURIST PASMO på flygplatsen om du använder Android, och ladda ungefär ¥3,000 (cirka $19). Ha ett kontaktlöst kreditkort som reservlösning för Tokyo Metro. Boka Shinkansen-platser i SmartEX och koppla dem till samma kort.

 

Det enda som knyter ihop allt är en fungerande internetanslutning, eftersom varje påfyllning, ruttsökning och bokning sker online. Ordna din mobildata före avresan, så tar resten hand om sig själv vid spärren.